Howo Tx 6x4 dumptruck

Chauffeursverloop en vermoeidheidsgerelateerde fouten op locatie kosten wagenparkeigenaren echt geld – verloren uren, boetes voor ongevallen, noem maar op. De HOWO TX 6x4-dumper pakt dat aan met een cabine die eigenlijk is gebouwd voor lange, zware diensten. Hij is breed – veel been- en schouderruimte – en de geveerde stoel absorbeert echt de hobbels op onverharde mijnwegen. Er is zelfs een slaapplaats voor één persoon, zodat chauffeurs tussen de ritten door even kunnen uitrusten. De zijspiegels hebben ingebouwde dodehoeklenzen, wat achteruitrijden een stuk veiliger maakt, en de airconditioning en elektrisch bedienbare ramen (allemaal standaard) houden de bestuurder koel en gefocust, zelfs als het meer dan 40 graden is in Afrika of het Midden-Oosten. In tegenstelling tot sommige budgettrucks waarbij de cabine als een bijzaak aanvoelt, vermindert deze feitelijk de vermoeidheid van de bestuurder. We hebben bij veel van onze wagenparkklanten na de overstap de omzet met ongeveer 30% zien dalen, en het betere zicht helpt het risico op aanrijdingen op drukke werklocaties te verminderen.

Voor aggregaat- en gemeentevervoerders is het morsen van los materiaal op de openbare weg niet alleen maar een puinhoop; het zijn ook de boetes van de overheid en de schoonmaakkosten die snel oplopen. De HOWO TX 6x4 dumptruck wordt geleverd met een volledig afgedichte U-vormige bak en dubbele hydraulische grendels aan de achterzijde die strak tegen de achterklep sluiten, zodat zand, modder en grind tijdens het transport op hun plaats blijven. Het aan de voorzijde gemonteerde hydraulische systeem geeft u in minder dan 45 seconden een volledige kiphoek van 65 graden – dat is ongeveer twee keer zo snel als de goedkopere, in het midden gemonteerde opstellingen. En de hydraulische leidingen zijn ook volledig afgedicht, wat zorgt voor minder lekkages en storingen, zelfs in stoffige mijnbouwomstandigheden. De bak zelf is gemaakt van slijtvast staal met hoge sterkte, zodat hij deuken en corrosie door zure materialen kan opvangen zonder dat er dure aftermarket-afdichtingen nodig zijn. Voor vervoerders die actief zijn in regio's met strikte regels voor de netheid van de wegen, vermindert deze opzet de boetes in verband met lekkages met ongeveer 90% en kunnen de bemanningen 2 tot 3 extra ladingen per dienst binnenbrengen.