Producten Beschrijving
Als u geen reserveonderdelen kunt krijgen, is uw hektrailer slechts een stuk metaal. Zoek online naar 'hektraileronderdelen' of 'HOWO Sinotruk trailer spares' en u ziet meteen waarom kopers in Ghana, Zambia en de Filipijnen steeds weer naar dezelfde fabriek terugkeren. Op deze trailer zijn de hekpanelen, scharnieren en slotstangen allemaal standaardafmetingen – geen op maat gemaakte onderdelen die niemand op voorraad heeft.
Dus je buigt een zijhekpaneel? Op een container uit China hoeft u geen twee maanden te wachten. Standaardprofielen houden wij op voorraad. Uw HOWO- of Sinotruk-truck is diezelfde week weer onderweg en vervoert 38 ton rijst of maïs in zakken – om geld te verdienen en niet om te blijven zitten.
Diezelfde onderdelenlogica loopt door het hele zijheksysteem: van de verwijderbare roostersecties tot aan de onderste gegolfde muur en zelfs de kingpin-constructie.
Als je op Google 'leverancier van hektrailers' googelt en steeds dezelfde foto's ziet, is het echte verschil wat er zes maanden na levering gebeurt. Deze blijft werken lang nadat de goedkope in statische opslag zijn veranderd.
De achterpoort die tevens een laadklep is.
Als je op zoek bent naar een ‘hekaanhangwagen met oprijplaat’, wil je niet dat extra aanbouwdeel dat je ergens moet opbergen. Je wilt dat de achterdeur twee taken vervult. Op deze HOWO Sinotruk-aanhangwagen met hekwerk klapt de achterpoort over de volledige-breedte naar beneden en vergrendelt deze-een stalen laadbrug die een vorkheftruck aankan. Geen dok. Geen betonnen laadperron. Geen draagbare oprit in een schuur. Ontgrendel gewoon het hek, laat het vallen en rijd een vorkheftruck van 2,5 ton rechtstreeks de bak in.
De markten voor producten in Lusaka, depots voor cementzakken buiten Nairobi en meubelmagazijnen in Manilla- ze werken allemaal soepeler als de oplegger met zijhekken zijn eigen laadoplossing heeft. Het is een zware golfdeur met versterkte scharnierpennen, zodat hij niet doorzakt na een jaar palletladingen. Iedereen die een HOWO- of Sinotruk-tractor aan een hektrailer koppelt, weet dat deze functie uren per stop bespaart-en die uren kunnen snel worden opgeteld bij honderd ritten.
xle- en hub-opstelling die gewoon werkt – geen werkplaatsbezoeken.
Zoek maar eens op Google naar 'hekaanhangwagenas'. Je zult dezelfde klacht keer op keer tegenkomen: een defect aan de lagers en een volgeladen oplegger met zijhekken die op de berm staat. Dat is precies de reden waarom deze trailer wordt uitgerold met FUWA- of BPW-buitenboordtrommelassen en voorgesmeerde, onderhoudsvrije naven. Het vet blijft binnen. Het straatgrit blijft buiten. En niemand hoeft te knoeien met wekelijkse smeernippels – die wagenparkmonteurs toch vergeten of overdrijven.
Neem een HOWO 6×4- of Sinotruk-tractor die de lange, hete stukken tussen Accra en Ouagadougou aflegt. Dat is waar deze opstelling zijn vruchten afwerpt: minder remweerstand, koelere trommels en geen trekkracht van de naaf tot het geplande onderhoud. Reserveonderdelen passen in de standaard gereedschapsset voor zware hekaanhangers. Als een vloot de voorkeur geeft aan oliebadhubs, is dat ook een optie. Kort gezegd: het zijn de asspecificaties die overeenkomen met wat kopers daadwerkelijk in Google typen: 'probleemloze hektrailer voor lange afstanden'.
Een degelijke oplegger voor vee, groenten of stukgoed – zonder kopzorgen.
Dit is een 3-assige hektrailer van 60-80 ton. Werkt voor het vervoeren van vee, schapen, groenten of vrijwel alle droge goederen die u moet verplaatsen. Het is geen one-trick pony. Afhankelijk van hoe u het specificeert, kan dezelfde basiseenheid worden gebouwd als een platte dump, skelet, zijtankwagen, platform, dieplader, open laadbak, tankwagen, rongentrailer of een magazijndieplader. Kortom, als u een aanhangwagen voor een hekvrachtwagen nodig heeft, dekt dit platform deze af.
Laden en lossen zijn eenvoudig – dat is inherent aan het ontwerp. Het past dus in een heleboel verschillende industrieën zonder u te vertragen.
Komt uit een solide Chinese fabriek met een echte merknaam erachter. Als u efficiënt en veilig transport wilt zonder teveel te betalen, is dit de moeite van het bekijken waard.
Basisinformatie.
| AANHANGWAGENPARAMETERS | |||
| Totale lengte | 12500 mm | ||
| Over het algemeen breed | 2500 mm | ||
| Totale hoogte | 1550+600mm | ||
| Tarra gewicht | Ongeveer 7000 kg | ||
| Laadvermogen | 40-50 ton | ||
| Zijpaneel: | |||
| Hoogte zijpaneel | standaard 600mm 800 mm-1800 mm optioneel |
Aantal zijpanelen | Elke kant 5-6 stuks |
| Ontwerp van zijpanelen | Golfkarton Laterale en verticale richting |
Voorhoede | Standaard 1200 mm |
| Chassis | |||
| Assen | 2 of 3 assen, 13T/16T, merk BPW/FUWA/HUAJING | ||
| Grootlicht | Q345koolstofstaal, lasontwerp | ||
| Steunbenen | JOST(D200T) of China merk 28T | ||
| Oponthoud | Mechanische vering/type Duitsland of Amerika/luchtvering | ||
| Blad lente | 90(W)mm*13(Dikte)*10 Laag of andere | ||
| Remsysteem | WABCO RE6 relaisklep; T30/30+T30 Veerremkamer, luchtkamer van 45 liter | ||
| Band | 12.00R22.5/315 80R22.5/11.00R20/12.00R20 Merk kan optioneel zijn | ||
| Rand | 9.00-22.5/8.00-20/8.5-20 China-merk | ||
| Koning Pin | JOST 2,00 of 3,5 inch bout-in kingpin | ||
| ABS | Optioneel | ||
| Schilderen | Volledig zandstralen van het chassis om roest te verwijderen, 1 laag corrosiewerende grondlaag, 2 lagen eindlak | ||
| Accessoires | Eén gereedschapskist | ||
| Verzendvoorwaarden | Per bulklading, RORO of 40HQ of 40ft FR-container | ||
Bedrijfsprofiel
Wereldwijde klanten bezoeken onze fabriek
Uitgerust met een volledig geautomatiseerde productielijn voor carrosserieën voor zware vrachtwagens, strikte kwaliteitscontrole en volledige nationale en internationale certificeringen, zorgen we ervoor dat elke vrachtwagen voldoet aan de wereldwijde exportnormen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen
Vraag: Hoe lang is uw levertijd?
A: Normaal gesproken duurt de productie ongeveer 15-25 werkdagen nadat we uw aanbetaling hebben ontvangen. Maakt u zich geen zorgen, we sturen u regelmatig real-timefoto's van de bouw van uw vrachtwagen, net zoals we dat tijdens het hele proces doen.
Vraag: Welke betaalmethoden accepteert u?
A: Wij accepteren T/T, L/C op zicht en andere voorwaarden kunnen worden besproken. Normaal gesproken werken we met een aanbetaling van 30% en een saldo van 70% vóór verzending. Wij zijn al jaren actief in deze branche, dus de transactie verloopt voor u absoluut veilig en soepel.
Vraag: Geeft u garantie op de vrachtwagens?
A: Ja, we bieden een garantie van 12- maanden of een bepaalde kilometerstand (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet). Ons professionele after-salesteam ondersteunt u met online begeleiding, technische hulp en snelle levering van originele reserveonderdelen.
Vraag: Kunt u helpen bij het regelen van de verzending naar mijn land?
EEN: Natuurlijk! We hebben een rijke ervaring in het wereldwijd exporteren van vrachtwagens. We kunnen verzenden per Ro-Ro-schip, container of bulkcarrier, en we verzorgen alle exportdocumentatie en douane-inklaring om ervoor te zorgen dat alles soepel verloopt.
Vraag: Zijn de vrachtwagens gloednieuw of tweedehands-?
A: Wij leveren voornamelijk gloednieuwe bedrijfswagens rechtstreeks vanuit onze eigen fabriek. Maar als u gebruikte vrachtwagens van hoge-kwaliteit nodig heeft, kunnen wij deze ook leveren op basis van uw specifieke budget en vereisten.
Vraag: Kunnen jullie vrachtwagens met rechts- stuur (RHD) produceren?
EEN: Absoluut! We kunnen vrachtwagens met het stuur links- (LHD) en rechts- met het stuur (RHD) configureren, zodat ze perfect aansluiten bij uw lokale verkeersregels. Laat ons gewoon uw behoeften weten.
Vraag: Kan ik de vrachtwagens vóór verzending inspecteren?
A: U bent altijd welkom om onze fabriek te bezoeken en de voertuigen op elk gewenst moment zelf te inspecteren. We kunnen ook vóór levering een inspectie door een derde-partij, zoals SGS, regelen. Goede trouw is de basis van onze samenwerking.
Populaire tags: hektrailer, China hektrailerfabrikanten, leveranciers, fabriek
