Producten Beschrijving
Veel voorkomende specificaties waarnaar kopers zoeken en vergelijken:
3 assen, ronde assen met een nominaal vermogen van 13-ton
Mechanische tandemvering (luchtvering optioneel)
11.00R20 of 12R22.5 dubbele banden met zware-loopvlakpatronen
50# of 90# kingpin (2 inch of 3,5 inch)
Twistlocks en containergeleiders voor 20ft/40ft dozen
Standaard las-aan rongenzakken en sjorringen
Omdat we zowel zware-vrachtwagens als opleggers leveren, kunnen we een op elkaar afgestemd trekker-en-opleggerpakket aanbieden, waarmee een reëel probleem wordt opgelost voor wagenparkeigenaren die gegarandeerde remcompatibiliteit en een juiste gewichtsverdeling tussen de vrachtwagen en de oplegger- willen. Die volledige-leverancierscapaciteit is iets dat individuele trailerfabrieken vaak niet kunnen bieden, en het maakt een verschil wanneer kopers één verantwoordelijke contactpersoon nodig hebben voor de gehele trekker-trailercombinatie.
Chassis en verfsysteem: gebouwd voor kustvochtigheid en zout-belaste wegen
Het eerste waar ervaren transportkopers in West-Afrika en het Caribisch gebied naar vragen is roest. We begrijpen waarom: een half-technisch schilderwerk betekent dat de balken na zes maanden in de haven beginnen te schilferen. Ons standaardproces begint met stralen tot Sa2,5, waardoor het staal een schoon wit-metaalprofiel krijgt. Vervolgens brengen we een twee-epoxy-zink-rijke primer - aan, geen dunne wasprimer -, gevolgd door een polyurethaan toplaag met hoog-vaste stofgehalte in een middelgrijze afwerking die intact blijft onder UV-straling en zoutnevel. De filmdikte komt tussen de 120 en 150 micron op de hoofdrails terecht. We hebben chassis dat al meer dan vier jaar tussen Tema en Ouagadougou rijdt, en de dwarsbalken vertonen nog steeds geen structurele roest. Wagenparkeigenaren zoeken naaranti-corrosie dieplader, roestbestendig containerchassis, ofzoutsproeitest voor zware aanhangwagensVind deze specificatie meestal relevant. Het is ook een van de redenen waarom onze exportopleggers soepel door de douane gaan op markten waar aanhangwagens vóór registratie worden geïnspecteerd op corrosie van de onderkant.
As- en ophangingsconfiguratie: klaar voor slechte wegen en overbelastingsmarges
De ophanging is het onderdeel dat op slechte wegen als eerste kapot gaat als de equalizer en bussen niet zijn ontworpen voor de werkelijke asbelasting. We combineren 13-ton assen met ronde balken met een zware-mechanische tandemophanging die gebruikmaakt van progressieve bladveren van 10- en een gesmede compensatiebalk. De veerogen zijn voorzien van smeerbare bronzen bussen - en niet van het goedkope- rubberen-type met bussen -, wat langere onderhoudsintervallen op onverharde laterietwegen betekent. Voor trailers met hoge dekbelastingen, zoals stalen spiralen, kunnen we de aszittingen opwaarderen en nokkenasremassemblages met een grotere diameter leveren. Hierdoor is het onderstel doorzoekbaar onder termen als3-assige mechanisch geveerde aanhanger, zware bladverende oplegger, 13 ton ronde as voor containertrailer, Ensmeerbare ophangingsbus aanhanger. Kopers die op zoek zijn naar containerchassis die zowel spoor--naar--spoorlijnen aankunnen, vergelijken dit soort loopwerk vaak met standaard lichte- tandemsets. De onderdelen zijn volledig uitwisselbaar met Fuwa- en BPW-patronen, dus de after--service is eenvoudig in Afrika en Zuidoost-Azië.
Basisinformatie.
|
voorwaarden |
Container Dieplader oplegger |
|
|
Laadvermogen |
20-80 ton | |
|
As |
2/3/4 assen, BPW/FUWA-as4 |
|
|
Band |
8/12/16 stuks, 10.00R20,12R22.5 |
|
|
Afmetingen (LxBxH) |
12500-14500 mm x 2500 x 1550 mm |
|
|
Tarra gewicht |
10-12 ton |
|
|
Asafstand |
1310 mm |
|
|
Velgen |
8.5-20, 9.0-20 |
|
|
Ophangsysteem |
Bladvering/luchtvering |
|
|
Remsysteem |
Pneumatisch remsysteem met twee leidingen en WABCO-noodrelaisklep |
|
|
Grootlicht |
Hoogte 500 mm Q345 koolstofstaal |
|
|
Chassis |
bovenste 14 mm, onderste 16 mm. Middenbaan 8 mm |
|
|
Hoofdpin |
2' of 3,5' verwisselbaar, merk JOST |
|
| Draaisloten | 12 eenheden ISO THT-merk | |
|
Landingsgestel |
28 ton, handmatige bediening met twee snelheden |
|
|
Elektrisch systeem |
1.Voltage: 24v 2. Contactdoos: 7-weg (7 kabelboom) Duitse standaard |
|
|
Lichten en reflectoren |
Achterlicht, achterreflector, richtingaanwijzer, zijreflector, mistlamp, kentekenplaatverlichting |
|
|
Schilderen |
Zandstralen tot SA 2,5 standaard vóór het aanbrengen van primer en polyurethaan toplaag. Totale DFT niet minder dan 100 μm; elke kleur is beschikbaar |
|
|
Gereedschapskist |
Eén gereedschapskist met een set standaard aanhangergereedschap |
|
|
Reservewielhouder |
Eén stuk of twee stuks |
|
Bedrijfsprofiel
Wereldwijde klanten bezoeken onze fabriek
Uitgerust met een volledig geautomatiseerde productielijn voor carrosserieën voor zware vrachtwagens, strikte kwaliteitscontrole en volledige nationale en internationale certificeringen, zorgen we ervoor dat elke vrachtwagen voldoet aan de wereldwijde exportnormen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen
Vraag: Hoe lang is uw levertijd?
A: Normaal gesproken duurt de productie ongeveer 15-25 werkdagen nadat we uw aanbetaling hebben ontvangen. Maakt u zich geen zorgen, we sturen u regelmatig real-timefoto's van de bouw van uw vrachtwagen, net zoals we dat tijdens het hele proces doen.
Vraag: Welke betaalmethoden accepteert u?
A: Wij accepteren T/T, L/C op zicht en andere voorwaarden kunnen worden besproken. Normaal gesproken werken we met een aanbetaling van 30% en een saldo van 70% vóór verzending. Wij zijn al jaren actief in deze branche, dus de transactie verloopt voor u absoluut veilig en soepel.
Vraag: Geeft u garantie op de vrachtwagens?
A: Ja, we bieden een garantie van 12- maanden of een bepaalde kilometerstand (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet). Ons professionele after-salesteam ondersteunt u met online begeleiding, technische hulp en snelle levering van originele reserveonderdelen.
Vraag: Kunt u helpen bij het regelen van de verzending naar mijn land?
EEN: Natuurlijk! We hebben een rijke ervaring in het wereldwijd exporteren van vrachtwagens. We kunnen verzenden per Ro-Ro-schip, container of bulkcarrier, en we verzorgen alle exportdocumentatie en douane-inklaring om ervoor te zorgen dat alles soepel verloopt.
Vraag: Zijn de vrachtwagens gloednieuw of tweedehands-?
A: Wij leveren voornamelijk gloednieuwe bedrijfswagens rechtstreeks vanuit onze eigen fabriek. Maar als u gebruikte vrachtwagens van hoge-kwaliteit nodig heeft, kunnen wij deze ook leveren op basis van uw specifieke budget en vereisten.
Vraag: Kunnen jullie vrachtwagens met rechts- stuur (RHD) produceren?
EEN: Absoluut! We kunnen vrachtwagens met het stuur links- (LHD) en rechts- met het stuur (RHD) configureren, zodat ze perfect aansluiten op uw lokale verkeersregels. Laat ons gewoon uw behoeften weten.
Vraag: Kan ik de vrachtwagens vóór verzending inspecteren?
A: U bent altijd welkom om onze fabriek te bezoeken en de voertuigen op elk gewenst moment zelf te inspecteren. We kunnen ook vóór levering een inspectie door een derde-partij, zoals SGS, regelen. Goede trouw is de basis van onze samenwerking.
Populaire tags: 20ft dieplader vrachtwagenaanhangwagen, China 20ft dieplader vrachtwagenaanhangwagen fabrikanten, leveranciers, fabriek
