Producten Beschrijving
Kijk, het kopen van de goedkoopste trailer op de markt kost je op de lange termijn meestal meer. We hebben met voldoende wagenparken in Afrika, Centraal-Azië en het Midden-Oosten gesproken om te weten hoe dit gaat. - Ze kiezen de laag- semi-auto, en binnen een jaar worstelen ze met verbogen assen, jagen ze op roestgaten met een lasser en verliezen ze geld terwijl de truck in de werkplaats op onderdelen wacht. Dat is een ruwe deal.
Een zware-vrachtwagen met hekwerk is een werkuitrusting - die u geld moet opleveren en u niet moet laten leeglopen bij reparaties. Onze 13 meter lange drie-assige -is gebouwd voor het soort wegen waarmee u te maken krijgt: kuilen, stof en maximale belasting, dag in dag uit. We gebruiken versterkte hoofdbalken over de volledige-lengte, zodat het frame niet verdraait onder een gewicht van 34 ton, en de drie-ophanging op de assen verdeelt het gewicht zodat uw banden doorgaans ruim 30% langer meegaan dan standaard. Elke las wordt gecontroleerd voordat deze de werkplaats verlaat, en we coaten de onderkant met een anti-corrosiebehandeling - omdat roest trailers levend opeet op warme, vochtige plaatsen.
Dankzij de verwijderbare hekpanelen kunt u op maandag vee vervoeren en op woensdag overstappen op graan in zakken met hetzelfde voertuig - u heeft geen twee afzonderlijke aanhangers nodig voor verschillende klussen. Als je de lagere onderhoudskosten, de langere levensduur van de banden en de flexibiliteit om vrijwel elke lading te vervoeren meeneemt, zien de meeste wagenparken dat dit ding zichzelf binnen het eerste jaar terugbetaalt. En omdat we rechtstreeks in de fabriek- werken zonder tussenpersoon, is de prijs op de offerte de prijs op de factuur. - geen commissies, geen verborgen kosten, geen verrassingen als de rekening verschijnt.
Drieassige ophanging en assysteem
De meeste mensen denken pas aan vering als ze op een afgelegen weg pech hebben en de as kapot is. Een hektrailer van 13 meter van 34 ton verslaat het onderstel en goedkope assen? Maximaal zes maanden op onverharde wegen in Afrika of Zuid-Azië.
Onze drieassige maakt gebruik van versterkte heavy-duty assen met een vermogen van elk 13 ton, met naar keuze meerbladige mechanische of volledige luchtvering. We plaatsen de assen breder dan standaard om de belasting te spreiden en de bandenslijtage te verminderen. - vloten rapporteren 40,000+ km vóór de eerste rotatie.
Ook monteren we op elke as automatische remstellers, zodat de remmen goed afgesteld blijven zonder wekelijks gedoe. Dat is het soort detail dat je pas na een jaar opmerkt, maar het maakt het verschil tussen een trailer die werkt en een trailer die niet werkt.
Remsysteem en verkeersveiligheid
Niemand denkt aan falende remmen als ze een aanhangwagen kopen - totdat ze een lange heuvel afrijden met 34 ton achter zich. Op een drie-assige drie-{4}}meter zijn de remmen niet alleen een functie; ze zijn je levenslijn. We voorzien standaard een volledig dubbel-luchtsysteem met WABCO-compatibele kleppen, zodat u zelfs op steile hellingen betrouwbare remkracht krijgt. Elke as krijgt zijn eigen remkamer en ABS is inbegrepen. - geen upsells. Voor de rest van de veiligheidskit: onderrijdbalken over de volledige-lengte, 3M reflecterende tape aan beide zijkanten en aan de achterkant, en LED-combo-achterlichten die stof en regen overleven. We hebben ook een onderrijbumper aan de achterkant en ECE-compatibele opvallende markeringen, zodat u niet met boetes wordt geconfronteerd bij weegbruggen op-grensoverschrijdende ritten. Veiligheid wordt meestal over het hoofd gezien totdat het te laat is - maar we denken dat het de moeite waard is om uw chauffeurs en vracht er vanaf het begin in te bouwen.
Basisinformatie.
| Hekvrachtoplegger (klantvriendelijk en OEM-service beschikbaar) | |||
| Sollicitatie | Kolen/vee/groente/lading laden | ||
| Productnaam | 2-assige hekoplegger | 3-assige hekoplegger | 4-assige hekoplegger |
| Maat | 9500/11000*2500*2800/3800 (mm) | 12500/13000*2500*2800/3800 (mm) | 12500/13000*2500*2800/3800 (mm) |
| Laadvermogen | 30-60 ton | 30-80 ton | 40-100Ton |
| Grootlicht | Hoogte: 500 mm, bovenste plaat is 12 mm, middelste plaat is 6 mm, onderste plaat is 14 mm; Materiaal is Q345B-staal. | Hoogte: 500 mm, bovenste plaat is 16 mm, middelste plaat is 10 mm, onderste plaat is 18 mm; Materiaal is Q345B-staal. | Hoogte: 500 mm, bovenste plaat is 18 mm, middelste plaat is 12 mm, onderste plaat is 20 mm; Materiaal is Q345B-staal. |
| Assen | 2*13T/16Ton/FUWA/BPW/Overige | 3*13T/16Ton/FUWA/BPW/andere | 4*13T/16Ton |
| / FUWA/BPW/Overig | |||
| Hoogte zijwand | 600 mm-1700 mm (kan worden aangepast) | ||
| Zijbalk | 16 mm kanaalstaal (materiaal is Q235B-staal) | ||
| Onderste platform | Geruite stalen plaat van 3 mm | ||
| Oponthoud | Mechanische vering (luchtvering optioneel) | ||
| Bladveer | 90 (breedte) mm * 13 (dikte) mm * 10 laag (speciaal voor exportmarkt) | ||
| Band | 12R22.5 / 11.00R20 8/12 stuks (andere maat optioneel) | ||
| Rand | 9,00-22,5 / 11,00R20 8/12 stuks (andere maat optioneel) | ||
| Kin-pin | Jost merk 2,0 of 3,5 inch | ||
| Landingsgestel | Jost merk 28Ton twee snelheden | ||
| Remsysteem | Wabco re 6 relaisklep; T30/30+T30 veerremkamer; twee eenheden luchttanks van 45 liter | ||
| Elektrisch | LED-licht, 7 manieren, 24V | ||
| Gereedschapskist | Één stuk 1m *0.5m*0.5m (de grootte kan worden aangepast) | ||
| Draaisloten | Optioneel | ||
| ABS | Optioneel | ||
| Schilderen | 1. Zandstralen verwerking van schone roest. 2. Laag corrosiewerende primer. | ||
| 3. Coats met urethaanverf. | |||
| 4. Kleur als klantkeuze. | |||
| Verzendvoorwaarden | Per bulkschip, RORO of 40HQ-container | ||
Bedrijfsprofiel
Wereldwijde klanten bezoeken onze fabriek
Uitgerust met een volledig geautomatiseerde productielijn voor carrosserieën voor zware vrachtwagens, strikte kwaliteitscontrole en volledige nationale en internationale certificeringen, zorgen we ervoor dat elke vrachtwagen voldoet aan de wereldwijde exportnormen.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen
Vraag: Hoe lang is uw levertijd?
A: Normaal gesproken duurt de productie ongeveer 15-25 werkdagen nadat we uw aanbetaling hebben ontvangen. Maakt u zich geen zorgen, we sturen u regelmatig real-timefoto's van de bouw van uw vrachtwagen, net zoals we dat tijdens het hele proces doen.
Vraag: Welke betaalmethoden accepteert u?
A: Wij accepteren T/T, L/C op zicht en andere voorwaarden kunnen worden besproken. Normaal gesproken werken we met een aanbetaling van 30% en een saldo van 70% vóór verzending. Wij zijn al jaren actief in deze branche, dus de transactie verloopt voor u absoluut veilig en soepel.
Vraag: Geeft u garantie op de vrachtwagens?
A: Ja, we bieden een garantie van 12- maanden of een bepaalde kilometerstand (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet). Ons professionele after-salesteam ondersteunt u met online begeleiding, technische hulp en snelle levering van originele reserveonderdelen.
Vraag: Kunt u helpen bij het regelen van de verzending naar mijn land?
EEN: Natuurlijk! We hebben een rijke ervaring in het wereldwijd exporteren van vrachtwagens. We kunnen verzenden per Ro-Ro-schip, container of bulkcarrier, en we verzorgen alle exportdocumentatie en douane-inklaring om ervoor te zorgen dat alles soepel verloopt.
Vraag: Zijn de vrachtwagens gloednieuw of tweedehands-?
A: Wij leveren voornamelijk gloednieuwe bedrijfswagens rechtstreeks vanuit onze eigen fabriek. Maar als u gebruikte vrachtwagens van hoge-kwaliteit nodig heeft, kunnen wij deze ook leveren op basis van uw specifieke budget en vereisten.
Vraag: Kunnen jullie vrachtwagens met rechts- stuur (RHD) produceren?
EEN: Absoluut! We kunnen vrachtwagens met het stuur links- (LHD) en rechts- met het stuur (RHD) configureren, zodat ze perfect aansluiten op uw lokale verkeersregels. Laat ons gewoon uw behoeften weten.
Vraag: Kan ik de vrachtwagens vóór verzending inspecteren?
A: U bent altijd welkom om onze fabriek te bezoeken en de voertuigen op elk gewenst moment zelf te inspecteren. We kunnen ook vóór levering een inspectie door een derde-partij, zoals SGS, regelen. Goede trouw is de basis van onze samenwerking.
Populaire tags: vrachthekaanhangwagen, China vrachthekaanhangwagenfabrikanten, leveranciers, fabriek
