Succes geval
De dieplader is niet voor niets de standaardkeuze: een open dek betekent dat een kraan of vorkheftruck vanaf elke kant kan laden, en niets blokkeert te grote lading. Staalrollen, hout, buizen en machines zitten er allemaal comfortabel op. Maar ‘veelzijdig’ betekent ook ‘compromis’. Een dieplader heeft geen wanden om de lading te verdelen, dus uw vracht moet goed worden vastgesjord en vastgezet, en de open structuur biedt geen enkele bescherming tegen regen of diefstal. In de praktijk domineren diepladers in de bouw- en staalhandel, waar de vracht zwaar is en er vaak wordt geladen - niet voor goederen die gedurende een reis van 3.000 km droog moeten blijven.
bakwagen (bestelwagen).
Een gesloten (bestel)aanhanger ruilt flexibiliteit in voor bescherming. Het is volledig omsloten en beschermt de lading tegen weersinvloeden, stof en diefstal, en de vlakke vloer is gemaakt voor gepalletiseerde goederen - dozen, huishoudelijke artikelen, elektronica en alles wat per pallet wordt verzonden. De wisselwerking-is reëel: u laadt en lost alleen via de achterdeuren (zijdeuren kosten extra), en u verliest de mogelijkheid om alles mee te nemen dat buiten de bak uitsteekt. Voor vracht op lange-, gepalletiseerde vracht of vracht met een hoge- waarde betaalt deze zichzelf meestal terug in minder claims en minder schade. Voor alles wat onregelmatig is, is dit het verkeerde gereedschap.
Vrachtwagen met oplegger met lage-vloer-
Hier zijn cijfers het belangrijkst. Het laadvermogen van een lowboy varieert van ongeveer 20 tot 150 ton, afhankelijk van het aantal assen - twee assen dragen ongeveer 30-40 ton, drie assen zijn de mainstream met ongeveer 42 ton (de Chinese industrienorm JT/T 1284-2020 stelt een minimale ontwerpbelasting van 42.000 kg voor de versie met drie- assen), en acht- aseenheden duwen richting 120 ton. ton voor brugbalken, wind-windturbinegondels en tunnel-boormachines. Twee structurele typen domineren: de vaste zwanenhals met verende oprijplaten (goedkoper, standaard voor graafmachines) en de hydraulisch afneembare zwanenhals (RGN), die de voorkant verlaagt voor het laden van ultra-hoge machines. De meeste kopers zien één ding over het hoofd: platformhoogte. Een dek op 0,85 m in plaats van 1,1 m kan het verschil betekenen tussen het vrijmaken van een brug en het keren bij een grensovergang.
containerchassis is niet echt een algemene aanhanger
Een containerchassis is niet echt een algemene aanhanger - het is een gestandaardiseerde machine die is afgestemd op de afmetingen van de- verzendcontainer. Het frame kan worden vastgezet op dozen van 20ft, 40ft en 45ft, waardoor het laden en lossen vrijwel onmiddellijk plaatsvindt. Dit is de reden waarom havens, spoorwegterminals en intermodale operators ze in vloten gebruiken. Het addertje onder het gras: het vervoert alleen containers. Als uw bedrijf voornamelijk uit havenvervoer of spoorvervoer bestaat, is dit de beste- efficiëntiekeuze. Als u af en toe machines of bulkgoederen moet vervoeren, staat een chassis - dienovereenkomstig stil.
Dump- en tankopleggers
Dump- en tankopleggers zijn de twee typen waarbij lossen net zo belangrijk is als laden. Een dumpoplegger- maakt gebruik van een hydraulische lift om de laadbak te kantelen en binnen enkele seconden zand, grind, steenkool of graan te lossen - gebouwd voor bouwplaatsen en mijnen waar doorlooptijd geld is. Een tankoplegger vervoert vloeistoffen, brandstof, chemicaliën en poeders; hier zijn de veiligheidsvoorzieningen niet-onderhandelbaar: overdruk-kleppen, interne schotten om de vloeistofstoot te beheersen, en corrosie-bestendige voeringen. In beide gevallen moet u kopen voor het materiaal dat u daadwerkelijk vervoert, niet voor "algemeen gebruik". - een tanker die is gebouwd voor water is niet automatisch veilig voor brandstof, en een stortplaats die geschikt is voor graan kan barsten onder een lading nat aggregaat.
Er is niet één ‘beste’ trailer. Er is alleen het type dat past bij uw lading, uw route en uw laadapparatuur. De koper die vraagt "wat vervoer ik, hoe zwaar, hoe vaak en over welke wegen" voordat hij naar de prijs kijkt, krijgt de juiste machine; degene die alleen op offerte winkelt, betaalt meestal tweemaal - één keer voor de trailer en één keer voor de stilstand die deze veroorzaakt. Als u een van deze typen aanschaft, - nieuw of gebruikt, met wereldwijde levering, kan - Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. u helpen de juiste keuze te maken voor uw bedrijf.
